从市值49亿元东谈主民币的上市公司老总，到欠债10亿元的“老赖”，安琪月饼创举东谈主梁翰辉的东谈主生经历激勉世俗慈祥。

梁翰辉曾被称作 “月饼大王”，其创办的安琪月饼所属企业曾为上市公司，巅峰时刻市值达49亿元东谈主民币。企业筹画失利后，梁翰辉个东谈主职守10亿元债务，被列入失信被扩充东谈主名单。

安琪月饼创举东谈主梁翰辉正常相片

梁翰辉一度堕入抑郁以致萌发轻生念头，他称是家东谈主的坚毅支援让他走出阴雨。老婆曾卖掉珠宝首饰还债，还对他说：“归正钱都是你赚转头的，你去哪我就跟去哪，你别扔掉我就不错了。”

领受专访时，梁翰辉炫耀，我方破产后任何东谈主都不念念见，第一次坐地铁时，心都快跳出来了，回想被东谈主认出很丢丑。念念到以前那么沸腾有司机，有高等车，咫尺则是拿着卡去坐地铁，心里很不服衡，也过不了阿谁坎。

从散尽家产、一度念念轻生到变卖房产珠宝、二次创业，已届六旬的梁翰辉重整旗饱读，依然偿还了5亿元债务，还有5亿元欠债需要赓续尽力偿还。

梁翰辉暗示，他不念念一辈子被称为“老赖”。咫尺，他在深圳龙华开了一家烧腊快餐店。

梁翰辉，安琪月饼创举东谈主，广东江门东谈主，同期为广东润邻食物有限公司总司理、港吉仕烧腊品牌创举东谈主，亦然深圳马拉松创办东谈主。

他早年因家景高中辍学赴深发展，1994年创立深圳安琪食物有限公司，2007年指挥企业在新加坡来回所主板上市，巅峰时刻公司市值达49亿元，旗劣品牌居品品类丰富，月饼业务年营业额3亿元，其个东谈主身家也达20亿元，被誉为 “月饼大王”。后因企业上市后盲目跨界蔓延、签下高额对赌契约，导致中枢主业失焦、资金链断裂，2017年安琪集团破产，其个东谈主职守10亿元债务，被列入失信被扩充东谈主名单。

梁翰辉往日参加步履的相片

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1月29日，杭州西湖区公元大厦内寒意饱和。

《逐日经济新闻》记者来到宝利德总部，发现5楼、10楼的办公区域早已东谈主去楼空。前台堆积的未拆封EMS快递中，一份来自上海海外经济买卖仲裁委员会的延长审限奉告书极端扎眼。

而15楼门口“宝利德破产债权讲述照顾东谈掌握公室”的标记，宣告这家曾位居中国汽车经销商集团百强榜前二十的民营企业巨头，已步入破产算帐的终局。

1月29日 杭州宝利德总部 （图片开始：每经记者 叶晓丹 摄）

距离杭州100公里之外的义乌，有着宝利德两个子公司。然而1月29日，记者实地拜访时发现这里雷同冷清，尽显忽视。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片开始：每经记者 黄鑫磊 摄）

回溯过往，宝利德的崛起恰逢豪华车市集的黄金风口。尤其是2018至2020年，中国豪华车市集年增速超10%，品牌进入赛马圈地的黄金期间。彼时，豪华车品牌加快布局线下收罗，头部经销商更是凭借限制上风霸占市集红利。

但比年来，豪华车市集竞争日趋尖锐化，再加上多重市集身分的影响，汽车经销商的糊口压力陡增。宝利德这家昔日华东最大的民营豪车经销商坠落背后，恰是现时豪华车市集承压配景下，汽车经销商行业靠近糊口困局与转型阵痛的一个缩影。

杭州总部及义乌子公司均“东谈主去楼空”

1月29日下昼，记者实地拜访宝利德杭州总部——杭州市西湖区公元大厦。宝利德在该大厦5楼、10楼、15楼都设有办公室，不外在5楼和10楼，宝利德的办公场面基本已清空，记者并未看到有东谈主员办公。

在宝利德大厦5楼前台，堆积了不少尚未拆封的EMS快递文献。其中一份快递面单炫耀，寄件方为上海海外经济买卖仲裁委员会，寄送对象为义乌稠州宝利德汽车销售有限公司，备注炫耀该文献为“上国仲（2025）第872号延长审限奉告书”。

1月29日 杭州宝利德总部（图片开始：每经记者 叶晓丹 摄）

据天眼查信息裸露，义乌稠州宝利德汽车销售有限公司穿透股权继续后，其实控推进为宝利德收罗科技管事有限公司（以下简称宝利德收罗）。而宝利德收罗背后则由多位著明浙商投资入股，包括连连数字创举东谈主吕钟霖、名东谈主名家实控东谈主李红卫、阿里巴巴公益基金会理事长孙利军、同花顺董事长易峥以及蚂蚁集团董事胡晓明旗下的私募基金等。

宝利德15楼办公室正门口，则张贴着“宝利德破产债权讲述照顾东谈掌握公室”标记。记者以维权东谈主士身份参谋后获悉，该楼层为法院指定的破产照顾东谈掌握公点，入驻的是杭州市西湖区东谈主民法院指定的本案照顾东谈主——浙江杭天信讼师事务所与浙江普华司帐师事务所有限公司。

1月29日 杭州宝利德总部（图片开始：每经记者 叶晓丹 摄）

据在现场办公的破产照顾东谈主先容，咫尺他们笔据《中华东谈主民共和国企业破产法》的继续规矩进行继续债权处理。在宝利德大厦办公的时长尚不笃定，但每个职责日仍会有东谈主在现场值班。来现场讲述的宝利德债权东谈主相比少，债权东谈主一般会收到继续短信，不错进行线上讲述。

当记者以维权方身份推敲“以前在宝利德4S门店购买的权力，还莫得效完，该如何处理”时，在现场值班的破产照顾东谈主暗示，（记者）不错留一个继续边幅，笔据维权东谈主提供的继续情况，他们会再评估如何处理。

1月29日 杭州宝利德总部（图片开始：每经记者 叶晓丹 摄）

此外，记者以维权方的身份致电宝利德场合大厦的物业方，推敲宝利德继续情况。物业暗示，宝利德依然拖欠了好几个月的物业费。

杭州总部的萧瑟现象与债务逆境，仅仅宝利德筹画危急的缩影。为进一步了解其业务布局的实验景色，记者兵分两路赶往宝利德在义乌的继续关联公司，张开实地拜访。

天眼查数据炫耀，宝利德在义子虚两家子公司，远隔为义乌宝利德汽车销售有限公司和义乌稠州宝利德汽车销售有限公司（以下简称义乌宝利德），前者已于2017年4月被“企业自行通过法定经过苦求刊出营业派司以停止公法则东谈主经历”，后者则于2017年5月成立，注册成本5000万元，开云2024年年报炫耀其处于“破产”状态。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片开始：每经记者 黄鑫磊 摄）

1月29日下昼，记者来到义乌宝利德注册地，发现该地雷同冷清，大门禁闭，门上驻防地贴着封条。封条内容炫耀，查封东谈主为“宝利德控股集团有限公司照顾东谈主”，查封时候为“2025年12月20日”。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片开始：每经记者 黄鑫磊 摄）

现场招引的标牌明确炫耀，此处曾是义乌保时捷中心，行为宝利德旗下高端汽车销售终局，建筑表里于今仍留存着多量保时捷品牌标记，隐约能看出其昔日行为豪车4S店的限制与定位。

关联词，如今这里早已东谈主去楼空，里面一派旷费：垃圾桶内堆满烟头，一楼理睬大厅、消防间、配电间等均布满灰尘，看上去已长久无东谈主收拾；玻璃门上虽印有公开继续电话，但记者拨打后发现该号码已为空号，无法取得任何继续。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片开始：每经记者 黄鑫磊 摄）

被曝“财务作秀”？

公开贵寓炫耀，宝利德创立于2001年，曾领有30余家豪华汽车品牌4S店，2024年位居“中国汽车经销商集团百强榜”前二十名，一度为华东区域最大的民营豪车经销商。

宝利德创举东谈主余舟师早在20世纪90年代进入汽车行业。2000年，宝利德赢得第一家汽车品牌4S店的授权，尔后曾取得劳斯莱斯、林肯、阿斯顿·马丁、保时捷等海外豪华品牌的特准授权。

尔后，胁制蔓延的宝利德运转寻求上市。2011年，浙江宝利德股份有限公司（以下简称宝利德股份）成立，它是宝利德冲刺上市的中枢公司。

据公开贵寓，2015年12月，宝利德股份进行A股IPO指令备案，先后更换三家指令机构，还曾以港股上市为盘算张开多轮融资、与投资东谈主签署上市对赌契约，但所有原意的上市期限均未杀青，上市策动最终破碎。

宝利德上市策动最终破碎 图片开始：逐日经济新闻 文多 摄（贵寓图）

宝利德的逆境出咫尺2024年三季度。彼时，市集讯息曝出宝利德大限制欠薪、新车委派延迟及无法上牌等问题。据《财新》报谈，宝利德股份或存在系统性财务作秀。该报谈称，宝利德股份时任董秘龚文涛提供的2020年审计阐彰着示，该公司净利润8.62亿元，净钞票23.89亿元。但天健司帐师事务所原审计论断为净利润5.43亿元，净钞票12.19亿元，宝利德方面径直批改了要道数据，虚增幅度远隔达58.7%和96%。该报谈称，该公司自2012年筹备上市起即看守两套账目体系。一套记载真实筹画景色，另一套有益用于融资展示。

据杭州市西湖区东谈主民法院裸露，2025年8月，宝利德控股集团有限公司以其不成奉赵到期债务，且钞票不及以奉赵一皆债务为由，向浙江省杭州市中级东谈主民法院苦求破产。浙江省杭州市中级东谈主民法院于2025年9月5日裁定受理宝利德控股集团有限公司的破产苦求。

为进一步了解宝利德现时的继续情况，记者尝试通过其官网公示的继续电话与企业方面取得疏浚，但电话遥远未能接通。与此同期，天眼查平台上登记的宝利德继续电话均炫耀为空号。

事实上，堕入逆境的豪车经销商不啻宝利德一家。比如，河南老牌龙头经销商东安控股集团在2025年12月被曝关闭两家保时捷门店，激勉车主蚁合维权。这些案例与宝利德的坠落造成呼应，共同突显出现时豪华车经销商行业的筹画逆境。

与自主、结伴品牌一样，豪华品牌的授权经销商，实验上均围绕新车销售、二手车来回、金融保障、售后管事四大板块开展筹画，中枢逻辑都是投资建店后开展销售与配套管事。

“然而豪华品牌经销商前期投资大、营收体量更高，往日较永劫刻内盈利才智更强。”中国汽车运动协会副布告长郎学红在领受《逐日经济新闻》记者采访时暗示，限制与盈利是豪华品牌和其他品牌的主要区别。行业以为，这种高进入、高限制的特点，使得豪华车经销商在行业转机期靠近更大的资金压力和筹画风险。

“行业最重荷的时刻已基本往日”

宝利德的破产算帐、东安控股的闭店风云，无不反馈出所有这个词豪华车市集合手续承压的逆境。

“中国汽车市集往日三年合手续增长，但豪车细分市集却下滑了约28%，价钱超100万元的车型下滑幅度达23%傍边。”保时捷中国总裁及首席扩充官潘励驰领受记者采访时炫耀，“以卡宴场合的C级SUV细分市集为例，往日三年间厂商疏远零卖价着落高出三分之一。如今，用户简直不错用往日购买B级SUV的钱买到一辆C级SUV。”

价钱下探的趋势已在头部豪华车品牌中蔓延。如，良马中国自2026年1月1日起，对旗下31款车型的疏远零卖价进行转机，降幅普遍在10%以上。

从乘联分会数据来看，2025年，国内豪华车细分市集累计销量约为248.2万辆，同比下滑9.6%。

各品牌大类市集份额变化 图片开始：乘联分会

价钱压力的合手续传导与销量的下滑造成双重挤压，径直涉及卑劣经销商体系的浮现性。东安集团、宝利德等经销商也因自己资金链断裂等出现“爆雷”或“闭店”，进一步映射出行业转机期汽车经销商的筹画逆境。

在此配景下，减弱经销商收罗、探索新零卖气象求变，成为豪华车主机厂纾困增效的中枢旅途之一。

比如，2025年保时捷中国的销售网点已从2024年的约150家精简至114家，2026年将进一步优化到约80家，同期还有升级4S中心和新零卖翻新策动。良马方面雷同炫耀，集团在中国市集已在按照策动整合经销商收罗，此举旨在提高经销商盈利才智。

“现时的市集转机与行业洗牌是市集发展到一定阶段的势必过程。蛋糕变小了，坐在桌边的东谈主数也需要从头权衡。在此配景下，咱们对经销商收罗进行策略性优化，盘算不是通俗地缩减数目，而是打造一个更精简、更渊博、更具盈利才智的经销商收罗。”潘励驰以为，这并不是被迫减弱，而是主动适配市集变化的策略选拔。

不外，行业里面以为，复苏的信号已迟缓显现。郎学红预判：“经过2025年下半年对行业现象的处理，经销商‘爆雷’‘闭店’等乱象已得到一定遏制，行业最重荷的时刻已基本往日，后续此类现象不祥率不会频发。跟着政策端、金融机构及经销商自己的积极举措多管皆下，2026年，豪华车行业将迟缓走出逆境。”